Я потратила 1180 евро и стала водителем на Кипре! Сдав тест с первого раза. После чего мне ещё пришлось доучиваться…

• Предыстория
• Так долго без машины?!
• Теоретический экзамен
• Документы
• Автошкола
• Обязательные элементы
• Практический экзамен
• Что было у меня
• Как точно завалить экзамен
• Сколько я потратила и что было дальше

Предыстория

Сразу оговорюсь, что я всю свою жизнь считала, что водить – не для меня. Ну для кого угодно, даже для моей бабушки, вождение было бы более органичным.

В Казани, откуда я родом, довольно агрессивная культура вождения (или точнее, её просто нет). Нет, я не спорю, на Кипре тоже множество безответственных водил – паркуются, как хотят, лезут туда, куда не надо, и не оставляют ни одного клочка тротуара законным хозяевам – пешеходам.

Но здесь из вредности никто никого не “подрезает” и не “наказывает”. Никто не будет хамски вести себя на дороге или не включать поворотники просто потому, что у него BMW. О нет, здесь поворотник не включить может кто угодно, – в этом плане на Кипре господствует “дорожный раздолбайский социализм”.

Скорее на дороге все слишком расслабленны. Остановиться посреди проезжей части, оставив позади десяток машин за собой, чтобы поприветствовать знакомого и немного поболтать? Легко и спокойно. И этот человек искренне не поймёт, почему вы вдруг начнете ему сигналить. Сига-сига! (“спокойно-спокойно” по-гречески. Относится ко всему в жизни.)

Целых три года мы жили в Лимассоле без машины. Если вы были на Кипре или жили/живете здесь, то понимаете, какой это подвиг. Вот здесь я писала про недостатки жизни на Кипре, и о том, почему быть пешеходом здесь – то ещё удовольствие.

Как же мы прожили здесь без машины так долго?

Перед переездом на Кипр нам все говорили, что без машины тут не выжить. Этот остров принадлежит автомобилистам – автобусное сообщение плохое, метро нет, машины стоят на тротуарах.

И это воистину так!

И всё равно машину мы покупать не собирались.

Переезжая сюда, мы не планировали оставаться здесь дольше полугода. В России мы жить не хотели, а в 2023, во время публикации статьи – и подавно. Кипр был экспериментом – насладиться морем и двигаться дальше.

Но затем мы задержались. Условия и заработок здесь нас устраивали, так что переезд мы обсуждали, не торопясь. Сига-сига.

Чтобы снизить дискомфорт, мы всегда выбирали квартиры в центре и по возможности близко к морю – в районах Энаэриос/Неаполис, поэтому пешком могли дойти до всего нужного и важного. И по необходимости брали авто в аренду у знакомого в Diligence Car Rental или пользовались каршерингом Ride Now.

Пришла пандемия, а в конце 2020 у нас родилась дочь. И такое неспокойное во всех смыслах время казалось разумным переждать на острове с хорошим климатом и прекрасным отношением к детям. Тем более, будучи легальными резидентами (хоть и без права на работу для меня), мы имели право и на бесплатные медицинские услуги по системе GESY, и на бесплатную вакцинацию.

И Кипр смог убедить даже такую, как я, что научиться надо. Вы никуда, ну просто никуда не сможете прогуляться с коляской, если живёте не рядом с парком или набережной!

Мы вот сейчас живём именно в 100 метрах от Муниципального парка и в 200 от моря, переехав сюда перед рождением малышки. И знаете что? Близость к парку и морю не всегда спасает:

Где-то полгода мы справлялись, арендуя авто. А потом поняли, что без ещё одного водителя в семье тяжело. Дочь нужно возить к педиатру, а помимо – на кружки и в конце концов, в садик.

Благо, на Кипре легальные резиденты имеют право выучиться водить и получить права при условии проживания на острове более 6 месяцев.

В общем, я прошла весь путь от отторжения автомобиля и полного возмущения ситуацией ака “в европейской же стране живем, где права пешеходов!” до “надо, Федя, надо!” и “тьфу, жизнь – это эксперимент, надо попробовать научиться”. И научилась.

Теоретический экзамен

Для начала нужно молвить пару слов о том, как тут учатся водить.

Здесь нет аналогов российских автошкол. Здесь не разбирают дорожные ситуации и иже с ними (если не спросить инструктора уже после сдачи теории), не сдают “змейку”, заезд в гараж и не проходят медосмотр.

Вместо медосмотра в заявлении они ставят галочку напротив пункта “носит очки”. Пришла бы я в линзах – не поставили бы.

Итак, чтобы сдать теорию, первым делом надо купить книжку с дорожными знаками в любом газетном киоске/периптеро. Моя - Halkos Driving School - стоила 4,50 евро. Учим их, платим пошлину в 20 евро через своего инструктора или его помощника, и вперёд, к экзаменаторам.

Мой экзамен занял всего 2 минуты! Некоторые блогеры по тому же вопросу писали, что экзаменатор ещё и проверяет зрение просьбой назвать номер дальней машины. Со мной ничего такого не было.

Экзаменатор спрашивает шесть-семь знаков, разметку (обязательно!) и жесты полицейского (всенепременно!). Возможно также Controlled Square Crossing.

На сайте Halkos Driving School я тренировала знаки. Всю книжку я выучила наизусть примерно за неделю. Оставалось собрать документы…

Документы

Я тянула до последнего. И водить решила учиться в середине 2021-го, когда ковидные ограничения были еще в действии. К тому времени Транспортный департамент, видимо, решил не отставать от общего тренда к усложнению правил и, собственно, усложнил их следующим образом. Вместо одного подтверждения того, что ты резидент острова более 6 месяцев, как было раньше, – теперь требовали документ о социальных выплатах минимум за последние 6 месяцев или счета за электричество или воду также за 6 месяцев.

Поскольку на Кипре я в то время находилась по “визе мебели” (статус воссоединения с семьей, без права на работу), эти документы должен был собрать мой муж.

На теоретический экзамен нужно было взять:

• Анкету, которую заполняет инструктор или его помощник
• Две мои фото 35 x 45
• Мой паспорт
• Пинк слип (вид на жительство)
• Паспорт мужа
• Его пинк слип
• Свидетельство о браке с переводом и апостилем
• Оригинал social insurance payments (то есть не распечатку, присланную по емейлу, а именно оригинал из сего заведения с печатью и подписью шариковой ручкой – это важно. Несмотря на отзывы о Department of Social Security, мол, это безответственный филиал ада, где никто не работает, муж получил эту распечатку с подписью и печатью утром за 15 минут!)
• Также мы взяли распечатку счетов за интернет, которые не понадобились
• Некоторые знакомые писали, что также нужен был оригинал контракта мужа. Я его взяла с собой, но в Транспортном департаменте у меня его не просили.

Тот же список нужно предъявить в Транспортном департаменте и в день практического экзамена.

Важный момент – в Транспортном департаменте требуют наличие пластикового пинк слипа, именно пластиковой карточки.

Чек, свидетельствующий, что ты уже ждёшь новый вид на жительство, если вдруг старый истёк, а также остальные заменители, не подойдут. Это важно. Без карточки до экзамена тебя не допустят. Ни до теоретического, ни до практического.

Для многих это может быть большой проблемой, учитывая, что миграционный департамент работает со скоростью беременной улитки.

Но мой пинк-слип был выдан на два года и уже был у меня на руках.

Вуаля, всё собрано. Экзамен сдан, и к 9:30 утра я уже была дома!

После сдачи теории нужно отдельно записаться на получение ученических прав. Когда угодно за ними приехать нельзя. Мне назначили приём на следующий день в 13:00, а через два дня я начала уроки…

Моя автошкола

Christakis Christoforou Driving School, что по адресу Ναυαρίνου 39E, Limassol 3041. Но адрес не важен, потому что вы там не побываете ни разу. Инструктор всегда будет заезжать за вами лично, а все необходимые анкеты для заполнения будет носить с собой.

Итак, школа состоит из двух людей, собственно, – господина Христакиса, у которого я училась, и его жены, Георгии. Она тоже инструктор.

Георгия очень популярна среди россиянок – по отзывам у неё понятный английский, она терпима и не повышает голос, в отличие от Христакиса. Нет-нет, он никогда не был груб со мной. Он просто разговаривает громко примерно всегда – со мной, с прохожими или по телефону. И, будучи популярным лимассольским инструктором, он с кем-нибудь да созванивался примерно каждые 15 секунд. В некоторых ситуациях эмоциональные возгласы очень напрягали и отвлекали от процесса.

В одно прекрасное утро я разнервничалась во время отработки разворота (three-point turn), когда он громко и возбуждённо убеждал меня по направлению в левое ухо, что места сзади достаточно и мне надо продолжать ехать задом. Я перепутала тормоз с газом (кажется, впервые за всё время обучения) и въехала в поребрик… Обошлось без жертв, даже для машины. Тем не менее, урок был пройден. Постепенно я научилась не реагировать на громкие звуки и успокаиваться за рулем.

Наши уроки

Учиться водить мы стали сразу после получения ученических прав. Христакис заезжал за мной перед каждым уроком, а начинали мы обычно в 7:30 утра. Иногда даже по воскресеньям, что было максимально не по-киприотски, но за что я была инструктору очень благодарна.

Едешь в город ты сразу же на первом занятии – Христакис мне кратко объяснил, чем рулить и как тормозить, и пустил в лимассольские дорожные прерии. Тут же пришлось лавировать между припаркованных на двойной желтой линии авто – сразу стало понятно, почему на Кипре не проходят змейку. Она везде на дорогах.

Пешеходы порой не замечают машин. Переходят, где хотят и когда хотят. Особенно меня “порадовала” семья с тремя детьми, которые, не посмотрев на дорогу внезапно начали её переходить на Anexartisias – шопинговой улице в старом городе Лимассола. Один ребёнок потерял на дороге игрушку и вернулся за ней на проезжую часть, и всё это передо мной на первом уроке по вождению.

Что я могу сказать? Еще в 2021 Лимассол имел все симптомы деревни на стероидах, которая резко и неконтролируемо начала расти. В 2023 году же, после нескольких волн эмиграции, ситуация стала только хуже. Люди и машины не просто тесно соседствуют, они просто существуют вперемешку – на дорогах и тротуарах.

Траффик увеличился. Сейчас может понадобиться 30 минут, чтобы доехать от Кольца Макариу до набережной Лимассола. Парковочных мест не стало больше. При этом семьи с детьми имеют минимум две машины – родителям нужно развезти детей по школам и кружкам, а потом ещё вернуться на работу. Не все могут позволить себе роскошь ходить пешком до работы или школы – поскольку цены на аренду жилья также с каждым годом неуклонно растут, чаще всего приходится выбирать квартиру в отдалённом от бурной жизни районе, откуда кроме как на машине, не выехать.

Но вернёмся к нашим дорожным баранам.

В 2021 стоимость одного занятия у Христакиса была 25 евро за 50 минут.

Первые несколько недель я занималась по одному уроку в неделю. Но этого явно было мало, и заниматься мы стали с 7:30 до 9:30 утра каждое воскресенье, а за месяц до экзамена – и каждую субботу.

На Кипре цель инструктора – натаскать вас на сдачу экзамена, а не научить качественно водить в любой дорожной ситуации.

Домиником Торетто после обучения в кипрской автошколе вы не станете. Здесь автоинструкторы натаскивают учеников исключительно на сдачу экзамена, а не на профессиональное вождение.

Кстати, водить свою машину, не успев сдать практический экзамен, здесь можно при нескольких условиях. Нужно:

1. Оформить соответствующую страховку.
2. Наклеить на машину две красные буквы Е спереди и сзади. Уверена, вы такие видели не раз. Одна моя знакомая уже три года после сдачи практики ездит с этими буквами, мол, так соседи по дорогам ведут себя более терпимо.
3. Рядом должен сидеть второй водитель старше 25 лет со стажем вождения не менее 5 лет. Тем не менее, я часто вижу Е-машины с одним единственным водителем внутри.
4. Выезжать на шоссе запрещено даже с опытным авто-соседом. Даже с двумя опытными авто-соседями.

Обязательные элементы

Помимо поездок по дорогам (forward driving) мы отрабатывали только пять основных элементов:

1. Roundabout – поведение на круговом перекрёстке. На нём я остановлюсь подробнее в разделе “Как точно завалить экзамен”. Roundabout для многих, включая меня, – самый сложный этап экзамена и его многие заваливают.
2. Reverse left – манёвр назад с основной дороги на второстепенную слева
3. Reverse right – то же, но справа
4. Three-point turn – разворот в три приёма
5. Parallel parking – параллельная парковка назад за параллельно припаркованную машину в левую сторону. Не путать с reverse parking или заездом в гараж – когда надо встать надо меж двух автомобилей, а не просто за припаркованным авто.

Я просила Христакиса научить меня парковаться и в правую сторону, но он ответил, что это в программу не входит, а считается advanced driving. И я могу взять занятия дополнительно после сдачи экзамена.

Также я просила показать мне reverse parking. Ответ был тот же. Хотя моя знакомая, сдавшая экзамен за полгода до меня, сказала, что именно этот элемент просил сделать её экзаменатор – втиснуться между двумя автомобилями задом в левую сторону. Христакис же ответил, мол, может, раз в сто лет они и просят это сделать. Но об этом я думать не должна и переживать не должна… На том и порешили.

День практического экзамена

Пришёлся на субботу. В доковидные времена за сдачу практики в субботу нужно было доплачивать 30 евро. Но в пост-локдаунские времена всё изменилось – многие экзамены были отложены, и их пришлось навёрстывать в том числе и за счёт выходных. По обычной стоимости в 20 евро.

В 11:00 Христакис заехал за мной, дабы потренироваться пару часов перед экзаменом. Абсолютно нелишняя мера.

Мы проехали наш типичный маршрут по широким улицам и лимассольским дребеденям до автошколы. А также roundabout пару раз. Получилось ли у меня проехать кольцо без ошибок? Уже абсолютно не помню. Помню только, что я шептала себе под нос мантру “Я люблю roundabouts, я их просто обожаю”, тщетно пытаясь задавить страх и ненависть.

У департамента мы в пятый раз проверили все документы. Нужны были:

• Паспорта – мой и мужа
• Пластиковые виды на жительство ака Пинк слипы – мой и мужа
• Голубые ученические права
• Свежая выписка Social insurance payslips как минимум за 6 месяцев (мы взяли за весь год)
• Свидетельство о браке с переводом на английский и официальным заверением. У нас стоял апостиль, и он сгодился
• И, наконец, QR-код. Ни пцр-тест из лаборатории, ни бумажный сертификат о вакцинации в Транспортном департаменте не принимали.

Итак, всё собрано. Два часа оттренированы, идём к экзаменатору!

Жребьевка

Процесс начался со жеребьёвки: четверых сдающих пригласили к вазе с жёлтыми яйцами из киндер-сюрпризов, в каждом из которых было спрятано имя. Мне попался мистер Константину.

Когда все яйца были розданы, мы отправились по своим экзаменаторам.

Сначала экзаменатор тщательно изучил все документы. Далее снова проверил дорожные знаки. А затем мы пошли к нашей машине.

Элементы на моём практическом экзамене

Аккурат перед моей сдачей пошел дождь. “Отлично!” – подумала я. Вот и причина ехать помедленнее. Хотя мой инструктор категорически просил не замедляться, мол, это покажет мою неуверенность. Но куда же от неё деться?

Уже в процессе экзамена, когда беспокойство немного схлынуло, я даже начала комментировать ситуацию на дороге (“Ох, снова кочки! Ну куда ты лезешь? Какой сегодня транспорт, анбеливабл!”) и объезжать ямы на дороге. Мне показалось, что экзаменатору это понравилось.

К экзамену нужно было выучить пять обязательных элементов, которые я упоминала выше. Но мистер Константину не стал меня мучать – мы проделали только два. Проехали перекрёсток с круговым движением по касательной, а также сделали разворот three-point turn. Без стеснения скажу, что всё сделала идеально! Хотя за неделю до этого ни разу круговой перекрёсток не проехала правильно.

Как точно завалить экзамен

Roundabout

Большинство сдающих заваливает roundabout – тот самый перекрёсток с кольцевым движением. Здесь экзаменатор оценивает:

• Как быстро ты въезжаешь на кольцевой перекресток, то есть умеешь ли рассчитывать время так, чтобы вовремя поехать и не подрезать другой автомобиль. Если подрежешь – провал. Если упустишь свой шанс, когда машины далеко, – тоже.
• Правильную ли полосу ты занял ПЕРЕД roundabout и НА roundabout. Если экзаменатор просит проехать прямо, на 12 часов, то занимать нужно центральную полосу перед кольцом. На Кипре непосредственно на roundabouts только две полосы, поэтому при выезде на кольцо нужно занять внешнюю полосу – ту, что левее. Если же экзаменатор попросит сделать полный круг или проехать на три часа, то занимаем самую правую полосу перед roundabout и самую правую на самом кольце.
• Включаешь ли ты поворотники. Да-да, по правилам они нужны на Кипре, хотя в это сложно поверить. Перед съездом нужно включить левый поворотник. В целом, это относится ко всему экзамену (и обычному вождению!). Пожалуйста, не игнорируйте их. Жалейте соседей по кипрским дорогам.

Парковка

Помимо самой техники параллельной парковки экзаменатор смотрит, далеко ли от бордюра/препятствия ты паркуешься. Это относится и к моменту вашего приезда обратно в Транспортный департамент. Мою знакомую экзаменатор завалил, аргументируя тем, что она слишком далеко припарковалась. Мол, не чувствует габаритов. Стандартом считается 15-20 см от бордюра. Полметра – не гуд.

Зеркало

На экзамене смотрите в зеркала каждые 15-20 секунд, это тоже важно, экзаменатор бдит.

Controlled Square Crossing

Это та самая желтая сеточка на перекрестке, значение которой еще часто спрашивают на теоретическом экзамене. Помните, что если впереди пробка, и путь несвободен, на эту желтую сеточку заезжать нельзя. То же относится и к пешеходным переходам. Если попали в пробку, не заезжайте на зебру и не ждите на ней, пока поток впереди сдвинется.

Сколько я потратила и что было дальше

В 2021 один урок у Христакиса стоил 25 евро за 50 минут.

Итого:

• 925 евро – 37 уроков с инструктором
• 20 евро – голубые ученические права
• 20 евро – ученический экзамен
• 20 евро – практический экзамен
• 150 евро в день экзамена – страховка на случай аварии без присутствия инструктора
• 40 евро – розовые пластиковые права
• 4,70 евро – книжка со знаками для начинающего водятела.

1180 евро и полгода занятий понадобились, чтобы начиная с декабря 2021 года я стала меньше ходить пешком.

Домиником Торетто я не стала, о нет. Спустя 2,5 года вождения я до сих пор плохо паркуюсь задом и не знаю, что бы я делала без парктроника. Парковаться меня до сих пор учит муж, до сих пор он не пускает меня на серпантин. Учиться я всё еще продолжаю, и пройдет немало недель и месяцев, прежде чем я почувствую себя абсолютно уверенно на кипрских дорогах. Но именно сейчас, спустя два года, я чувствую, что люблю свой автомобиль и люблю водить самой.

Вождение на Кипре – как поток современной жизни. Случиться может, что угодно. Кто угодно может встать на аварийке на тротуаре, потому что ему нужно зайти в соседний магазин. Кто угодно может заблокировать въезд на твою парковку. И кто угодно может начать перестраиваться перед тобой, даже не включив поворотник, тем самым подрезая. А кого-то и ты можешь подрезать по неопытности или ошибке. Но это часть опыта, часть взросления и часть самой жизни. Сесть за руль своей жизни. Вот, чем для меня оказалось вождение.

Sincerely,

Alisa Abramova